¿Qué necesitan las empresas mexicanas para ser más competitivas?

¡Buen día! Todo el equipo de Expense Reduction Analysts (ERA), le desea una semana productiva y exitosa.

Nos encontramos con una lista de acciones que se le recomendaron a las empresas mexicanas en el Foro Económico Mundial, para elevar sus niveles de competitividad. Esperamos que les resulte igual de interesante que a nosotros.

Pero antes, lo invitamos a ponerse en contacto con nosotros, se sorprenderá al saber que podemos encontrar promedios de ahorro en su empresa para que Usted decida en qué invertir el dinero que le ahorraremos.

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¿Qué necesitan las empresas mexicanas para ser más competitivas?

A principios de septiembre pasado la Secretaria y Hacienda de Crédito Público (SHCP) envió un comunicado donde celebraba el avance que había tenido el país en el conteo de competitividad global 2011-2012 del Foro Económico Mundial (WEF).

De los 142 países analizados, Suiza resultó la economía más competitiva, mientras que en América Latina y el Caribe, México fue el que más avanzó en competitividad, subiendo ocho lugares.

Además, de los avances de estabilidad económica, inflación, tasas de interés, política fiscal, y diversificación, el WEF destacó en las empresas mexicanas un mejor clima, el amplio tamaño del mercado, así como las nuevas tecnologías e infraestructuras.

Sin embargo, tanto los empresarios mexicanos como el mismo o>
En su último informe, el WEF subrayó que las empresas mexicanas deben luchar por aumentar su grado de competencia dentro de los mercados internacionales. Para ello el país debe mejorar sus puntos más débiles, entre los que destacan:

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  Escollos a superar
  En su último informe, el WEF subrayó que las empresas mexicanas deben luchar por aumentar su grado de competencia dentro de los mercados internacionales. Para ello el país debe mejorar sus puntos más débiles, entre los que destacan:
  • Inseguridad
  La institución remarca que el país aún debe luchar para eliminar problemas que le restan productividad, como la inseguridad generada por los altas cifras de crimen organizado que posee el país y los problemas que ello atrae. Pone junto a este punto y la mediana calidad de la educación en las áreas de ciencias y matemáticas.
  • Sistema laboral
  Otro gran obstáculo observado por el WEF es la poca eficiencia de su sistema laboral, ya que existe un desfase importante entre salarios y nivel de productividad.  Además, las instituciones nacionales deben pugnar por aumentar su transparencia y la facilitación de sus procesos.
  • Logística
  IMCO), por su parte, considera que los factores que impiden a las ciudades mexicanas ser competitivas son los recursos y la continuidad, además de la innovación y el cambio tecnológico, que de paso son factores de impacto en el crecimiento económico.
  Entonces, para que las empresas mexicanas sean más competitivas, sobre todo en un mundo globalizadding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;">
  Las claves para mejorar
  

  El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), por su parte, considera que los factores que impiden a las ciudades mexicanas ser competitivas son los recursos y la continuidad, además de la innovación y el cambio tecnológico, que de paso son factores de impacto en el crecimiento económico.

  Entonces, para que las empresas mexicanas sean más competitivas, sobre todo en un mundo globalizado, deben contar con capitales financiero y humano para estar inmersas en las nuevas tendencias.

  Para Molano Ruíz, en segunda instancia se deben corregir las fallas de mercado. "Hay situaciones especiales en que se requieren algunas reglas para que la competencia sea virtuosa y no destructiva. Las redes son un ejemplo de ello. También, la provisión de bienes y servicios ambientales y la preservación del capital natural".

  El tercer enfoque tiene relación cono Ruíz, realizó un pequeño listado de aquellas actividades enfocadas a mejorar la competitividad de las empresas mexicanas. Así, expuso que, en primer lugar, "todas las reglas encaminadas a coartar la competencia deben desaparecer de una economía que aspira a ser competitiva".

  Para Molano Ruíz, en segunda instancia se deben corregir las fallas de mercado. "Hay situaciones especiales en que se requieren algunas reglas para que la competencia sea virtuosa y no destructiva. Las redes son un ejemplo de ello. También, la provisión de bienes y servicios ambientales y la preservación del capital natural".

  Empresas, afectadas por el medio

  Las empresas también tienen su propia visión del asunto. Alberto Fernández Garza, ex presidente de la Coparmex y actual presidente del consejo nbsp;movilidad es otra de las claves, ya que existe una directa relación entre transporte y competitividad.

  Empresas, afectadas por el medio

  Las empresas también tienen su propia visión del asunto. Alberto Fernández Garza, ex presidente de la Coparmex y actual presidente del consejo de Pyosa, indicó que ACAAA�� �
  4llos aspectos que caracterizan a una empresa con capacidad de igualarse a sus símiles de todo el mundo son la organización, el diseño para competir, su tecnología y su calidad, hay otros elementos que, de faltar, generan un mayor daño. 

  
  ¿Con cuál de estos planteamientos estás más de acuerdo?

  
  Particularmente en México,-asegura Fernández- no tenemos esas ventajas en la paridad, y debemos enfrentarnos a la competencia mundial basados en nuestra propia productividad.

  ¿Con cuál de estos planteamientos estás más de acuerdo?

  
  

  Fuente: altonivel.com.mx

  
  

México da un brinco en competitividad a nivel global

En ERA Expense Reduction Analysts, nos especializamos en el análisis y reducción de gastos operativos. Lo invitamos a ponerse en contacto con nosotros, para recibir un RSA (Reporte de Situación Actual) de su empresa, en el que podrá conocer si existen ahorros ocultos en su compañía. Hoy, lo dejamos con información sobre el lugar que ocupa México en materia de competitividad.
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México da un brinco en la competitividad a nivel global

México avanzó nueve posiciones en materia de competitividad al pasar del lugar 47 al 38, posición que permitió ubicarlo por encima de naciones con un grado de desarrollo similar como Brasil y Rusia, de acuerdo con el anuario mundial 2011 que elaboró el Centro de Estudios Estratégicos para la Competitividad del Instituto Internacional de Gestión y Desarrollo, IM D por sus siglas en inglés.

El secretario de Economía, Bruno Ferrari, indicó que se redoblarán los esfuerzos para que México siga incrementando sus índices de competitividad para seguirse posicionando dentro de las mejores economías en el plano global.

Al recibir el Anuario de Competitividad Mundial 2011, reiteró que este avance refleja las acciones implementadas en materia de desempeño económico, infraestructura, eficiencia de gobierno y eficiencia de las empresas.

Refirió que los índices en base en los datos cuantitativos o duros, presentados en los últimos meses, colocan a México en los primeros lugares como destino de inversión y de los más atractivos por sus bajos costos en la producción de manufactura.

El director general del Centro, Carlos Maroto Cabrera, aseguró que entre las razones que explican el ascenso de la competitividad se encuentran el desempeño de la economía e impulso de la recuperación de Estados Unidos “Algunas de las razones que explican el ascenso de la competitividad de México son: el desempeño de la economía, que ha sido impulsada por la recuperación de Estados Unidos; el control de la inflación, indicadores de crecimiento y productividad y mejora en la estructura laboral, lo que nos coloca como un país para atraer inversiones y mejorar los negocios”, indicó.

En conferencia de prensa, el directivo refirió que el estudio analiza a 59 economías con base en datos duros basados en la realidad que analizan cuatro factores que determinan la competitividad: desempeño económico, infraestructura, eficiencia del gobierno y de las empresas.

No obstante, Maroto Cabrera reconoció que nuestro país tiene temas pendientes particularmente las reformas estructurales, entre las que destacan la laboral, educativa, energética y fiscal.

El especialista reconoció que además de esos cambios de estructura constitucional, es necesario mejorar y adecuar la infraestructura de transportes y tecnológica.

Factores de eficiencia

Agregó que el estudio refleja la prudencia en las finanzas públicas y la mejoría en la administración de la política fiscal, lo que se traduce en una mayor eficiencia del gobierno, también destaca una mejor compensación a nivel de los salarios y un avance en el desempeño del sector empresarial.

Agregó que México resultó mejor evaluado que algunos países de Europa como Portugal, España, Italia y Grecia, luego de que su competitividad se ha deteriorado por problemas financieros.

Sin embargo, nos superan en competitividad economías como Chile e India que se ubican en las posiciones 25 y 32, respectivamente.

Estados Unidos recuperó su posición de liderazgo, luego de que cayó al tercer lugar y logró un empate con Hong Kong y Singapur.

Por:  Alicia Valverde

Fuente: excelsior.com.mx

Logística: cambiar para competir

En ERA Expense Reduction Analysts, nos especializamos en el análisis y reducción de gastos operativos. Hemos desarrollado más de 10,000 proyectos en todo el mundo, encontrando ahorros de hasta dos dígitos porcentuales. Entre las categorías que revisamos, se encuentran: Logística y Comercio Exterior; sabemos que muchas veces, las empresas no tienen el tiempo o los recursos suficientes para gestionar los gastos que no son estratégicos, por eso lo invitamos a conocer la propuesta de reducción de gastos operativos que ofrecemos en ERA, sin ningún riesgo para usted, pues si no encontramos ahorros, no cobramos honorarios. Póngase en contacto con nosotros, con mucho gusto le atenderemos. Hoy, lo dejamos con un interesante artículo sobre la necesidad de las empresas para activar estrategias más acertadas de logística.

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Atención a medios: abalbuena@era-mexico.com

Logística: Cambiar para competir

En apariencia resultan complejo, pero si las empresas buscan ser más productivas, eficientes y competitivas en el ámbito global, deben revisar y aplicar las mejores estrategias logísticas para operar sus cadenas de suministro. En pocas palabras: ser el mejor eslabón cuando se vende o distribuye a un consorcio líder.

Los expertos señalan avances en los procesos de planeación, implementación y control eficientes del flujo y almacenaje de bienes y servicios. No obstante, de acuerdo con Jesús Campos Cortés, director ejecutivo de la Asociación de Profesionales en Compras, Abastecimiento y Logística. (Aprocal), éstos no ha sido al ritmo que el país requiere. Expone que el panorama no es muy halagador porque el tema de la logística se ha politizado, y aunque hay entidades del gobierno que intentan ayudar, son pocos los esfuerzos bien canalizados.

“Las empresas maduran lentamente; entienden que la logística y la gestión de sus cadenas de suministro son un área de amplios beneficios, pero aún hay demasiado énfasis en cuidar el costo del corto plazo y no en invertir para mejorar realmente la eficiencia de sus cadenas”, dice.

Peor aun es el diagnóstico de Mauricio Galindo, director comercial en México de Manhattan Associates, compañía experta en la cadena de suministro, quien lamenta que gran cantidad de firmas mexicanas no tienen la adecuada gestión de flujo de mercancía y de coordinación de procesos de punta a punta. “Diferentes áreas en las empresas funcionan de manera aislada, cada una con determinados procesos que no se integran entre sí y que, al no mantenerse comunicadas, corren el riesgo de no estar preparadas para reaccionar ante cualquier requerimiento de la cadena.”

“Lo que se debe hacer es mover a los directores de área de las empresas e integrarlos a los procesos de las cadenas”, señala Charles Holden, director general de la international Federation of Purchasing & Supply management (iFPSm). De esta manera serán más operativos, estratégicos y creativos. el panorama mundial indica que, hasta hoy, las áreas de compras no responden a las necesidades de éstas y no se las ha considerado como la parte importante que son para la alta gerencia.

Falta capacitación

La capacitación y el desarrollo de personal en las cadenas son otros desafíos de la logística ‘a la mexicana’. “está muy bien que se implementan soluciones con tecnologías de mayor precisión, pero con gente más capacitada”, señala Luis Eraña, director general de DHL México.

Su visión coincide con la observación que la consultora A.T. Kearney hace en su estudio Fortalecimiento de las cadenas de suministro en México, el cual sostiene que sólo 60% (de 50 empresas encuestadas) utiliza mejores prácticas para capacitar a sus empleados. Para A.T. Kearney, las Tecnologías de información (TI) son el principal apoyo de la logística en las empresas: “Sólo la mitad de las firmas más grandes tiene completamente automatizados e integrados sus sistemas para gestionar sus procesos”.

Dolores de cabeza

En este cúmulo de desafíos, los costos logísticos siguen siendo un dolor de cabeza. A.T. Kearney los estima en 12.6%: el 40% corresponde a transporte y 60% lo aportan inventarios, procesamiento de pedidos, almacenaje y planeación de gestión de operaciones.

Más allá de los avances en la gestión de sus cadenas de suministro, las firmas mexicanas siguen clasificando detrás de las internacionales cuando se trata de aplicar mejores prácticas. En términos de porcentaje de entregas completas y a tiempo, A.T. Kearney precisa que las firmas nacionales cumplieron 88.6% de sus pedidos, 10% menos de las principales firmas globales.

Algunos factores externos que frenan las operaciones de las empresas son ciertas leyes y reglamentos (de aduanas y de tránsito), los procedimientos de gobierno, la inseguridad en las carreteras mexicanas y la deficiente infraestructura. Por su parte, Eraña, de DHL Express, observa que se ha avanzado en los últimos 15 años en instalaciones aeroportuarias y en carreteras. Al referirse a su nuevo hub en Querétaro, advierte: “Hoy conectamos al sureste y a El Bajío como nunca antes y, sobre todo, evitamos el paso de vehículos por la ciudad de México.”

Sin embargo, reconoce que la inversión en seguridad se ha duplicado.

Soluciones para mejorar

“Los gastos por seguridad desestimulan la inversión”, manifiesta Campos Cortés.

Aduce que si se añade la inseguridad que limita las horas de transporte y que afecta en el tiempo por la existencia de retenes, además de los problemas causados por el clima y el cierre de caminos, el rubro de transporte se eleva considerablemente.

Para resolverlo, el directivo de Aprotal hace énfasis en establecer la distribución inbound, que consiste en un adecuado diseño de redes de suministro que garanticen una proveeduría oportuna de materiales con el menor costo posible. “Implica modificar fuentes de suministro o trabajar con proveedores para desarrollar fuentes locales de abasto.”

“El punto aquí –señala– no es quién pagará el flete, si el proveedor o el comprador, sino cómo reducir o eliminar ese costo para tener una cadena más competitiva.

Lo que necesitamos es seguir avanzando en instalaciones como son los hubs operativos o grandes centros de distribución, ya que permiten enfocarnos en brindar mejor atención al cliente y a que el país siga creciendo”, afirma Eraña, de DHL. Otras consideraciones

Más allá de la capacitación del personal, las universidades continúan adaptándose a las necesidades del sector, con foco en mejorar las habilidades de la demanda y planificación de inventarios.

En este sentido, es importante desarrollar un esquema que incentive el reconocimiento y la compensación al personal cumplidor en sus tareas dentro de las cadenas, sugiere A.T. Kearney.

Lo que se pretende es que las empresas establecidas en México cuenten con un modelo de verificación que beneficie su desempeño logístico mediante tres vías:

1. El diagnóstico a través de la identificación de nichos de oportunidad de mejora al momento de ser evaluados.
2. La implementación a través de la mejora logística de actividades clave y de soporte.
3. La mejora continua para diseñar e implementar las categorías adecuadas del sello de confianza, de acuerdo con las necesidades y requerimientos propios de las actividades clave.

Por: José Antonio Ramírez

Fuente: www.altonivel.com.mx

Foto: smdu-l.blogspot.com